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渔船余热制冷解决方案

方案背景

渔船在从事海洋渔业捕捞时,柴油机的排气温度高达 250~500℃,约占燃油燃烧发热量的 30~45%,大多未经处理就被排入大气,一方面在浪费能源、破坏生态环境,另一方面又要消耗能源进行制冰、制冷、保鲜、制水。许多渔船常常因为冰块耗尽而不得不中途返航,有 15%至 20%的鱼和虾甚至根本无法食用,造成了经济损失和资源浪费。

方案简介

渔船上采用压缩机电制冷的方式对水产品进行保鲜,但它要消耗大量动力燃料。目前进行捕捞作业的渔船,所配柴油机功率越来越大、柴油机排烟可用的余热量也越来越多。因此,在渔业生产中采用吸收式制冷系统,利用渔船柴油机排烟余热进行制冷是一种较为理想的制冷方式。采用对环境完全友好的工质对作为制冷剂,既符合国家提倡的节能环保战略,又能满足广大渔民对渔获低成本保鲜的迫切需求。

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    系统优势

    1
    节能:可以利用低品位的余热,使热源得到充分利用,它所消耗的热量主要是热能,而所需要的热源温度只要达到 80℃以上就能利用。采用吸收式制冷技术可节约超过90%的能源消耗,对节约能源具有积极的意义。
    2
    安全:二级循环,氨不进入鱼舱中(进入鱼舱的盘管采用全焊接式无缝不锈钢管或二层套管设计,鱼舱外有换热器,氨与防冻液进行换热,只有防冻液进入鱼舱制冷)
    3
    价格合理:除泵以外吸收式制冷系统主要是一些管道、热交换器,而且 制冷设备的造价较低,便于推广。
    4
    运行平稳:系统能在各种负荷条件下运转,制冷负荷 负荷在 10%到 100%的范围内,变动时设备的运行都能保持平稳及操作弹性大。
    5
    易于维护:系统除泵以外,没有其他运动部件,所以系统易于维护,运行周期长,检修次数少,维修费用低。
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    满足不同温度需求:可在同一系统内实现多个蒸发温度。根据用户对智能温度的不同要求,可在同一系统内提供给用户不同温度的冷量。

    典型案例

    “渔船主机余热利用制冷保鲜关键技术研究与开发”项目

    佑伏能源与中国水产科学院渔业机械仪器研究所共同申报的“渔船主机余热利用制冷保  鲜关键技术研究与开发”项目获得上海 2017 年度科技兴农项目立项,并在 2019 年 10 月通过了课题验收。沪崇渔11213号渔船作为其中一艘科研实验船圆满完成课题任务。

    一、经济效益

    类别 传统带冰(万元) 余热制冷机(万元) 节约量(万元)
    捕鱼辅助费 节约带冰费 6.25 1.25 5
    捕鱼渔场来回减少油耗 0 -4.32 4.32
    少负载省油 0 -1.55 1.55
    其他增值费 增加捕鱼时间多收入 0 -8 8
    鲜度增值 0 -5 5
    捕鱼季增加收入(万元) 6.25 -17.62 23.87
     

    二、环保效益

    类别 折算系数 折标煤T/年 二氧化碳排放T/季 二氧化硫排放kg/季 氮氧化物排放kg/季
    节省带冰 325T 26690kw 制冰耗电
    3000kw/吨标煤
    8.9 23.318 75.65 65.86
    减少油耗 9.03T 1.4571 6.2 16.244 52.7 45.88
    合计 15.1 39.6 128.4 111.7
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